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为了进一步迎合主流的需求，凯迪拉克CT6也在此前进行了换代升级，新车不仅向着年轻化方向进一步转变，在车内配置和智能化表现上也有所提升，同时面对新能源车型的冲击，其起售价也相较老款有一定下降，目前24款车型在售4款配置，并在35.97—46.97万的基础上全系优惠3.5万，使其性价比拥有了不小的提升。
在外观设计上，相比老款偏向商务的沉稳气质，新款车型进行了不少年轻化的改变，作为美式豪华的代表，凯迪拉克CT6的前脸加入了盾形中网格栅设计，并加入了镀铬饰条包边，内部则为全熏黑的菱纹网格，大灯延续了獠牙状的轮廓设计，竖状的灯带也与导流槽区域相互融合，八字胡的车头组件划分出前包围的不同区域，较为锋利的边角结构也提升了车头整体的运动观感。
相比老款相对方正沉稳的外观结构，新款凯迪拉克CT6大胆加入了CT5的设计元素，溜背化的车顶结构呈现流畅的弓形延伸，并一直贯穿至尾门顶部的微翘边角，镀铬包边的车窗线贴合整体身形横向延伸，并在尾柱区域带有翘起的夹角结构。腰身区域的线条勾勒并未采用连贯的一体设计，而是利用分区域的勾勒增加了对应部分的力量感，车门下方带有内凹化的型面结构，逐步上扬的裙线也让整车多了一些俯冲效果。
新款凯迪拉克CT6的车尾造型则保持相对传统的构成元素，呈现矩形的尾部轮廓加上外凸的后包围结构，让其拥有了梨形的壮硕下盘结构，尾灯组呈现纵向的布局方式，上方灯带沿着后肩部进行延伸，中间则加入了横向镀铬条装饰，后包围区域带有清晰的凸出杠体结构，两侧保留了菱形的镀铬真实排气尾喉，一定程度上兼顾了整车的运动气质。
相比外观的变化，新款凯迪拉克CT6的内饰也进行了不小的升级，车内充分汲取了目前主流的简约化理念，并将大部分需要实体按键控制的功能内置于全新的曲面双联屏，从而保持了中控区域的简洁，台面采用了软性皮质包覆，副驾侧延伸出一根镀铬饰条经扶手箱行至台面右侧，并利用曲面结构增加了起伏感。由于整体换装了怀挡结构，因此扶手区仅保留了旋钮按键。
尺寸达33英寸的双联屏内置了高通8155芯片，并搭载CUE智联系统，在12GB的运行内存支持下拥有流畅高效的响应表现，车机内配有GPS、娱乐功能和车联网等主流配置，并配有5G功能，方便了后期OTA进行版本升级。辅助驾驶的提升是新车一大亮点，全车均带有丰富的感知器件支持，全系均能实现L2级的功能辅助，大幅提升整车的行驶安全性。
作为一台美式豪华中大型车，凯迪拉克CT6拥有5223*1890*1473（1480）mm的身形规格和3109mm的轴距表现，这个参数状态并不用考虑车内空间不够的问题，座椅层面，风尚型与豪华型采用仿皮面料进行包覆，而尊贵型和铂金版升级为了Nappa真皮面料，内部柔软厚实的填充让座椅拥有了美式大沙发的质感。后备厢拥有508L的固定容积，宽敞方正的内堂结构也能适应不同场景的装载需求。
动力方面，凯迪拉克CT6全系均标配了2.0T+10AT的动力组合，174kW（237Ps）/350N·m的动力输出能让整车保持轻盈的加速力道，第十挡位并非摆设，当车辆进入高速巡航状态时便可挂入，结合发动机单元具有的Tripower可变气门管理技术，可实现经济性的进一步提升，WLTC综合油耗保持在7.66L/100km的水平。
后驱的布局让凯迪拉克CT6拥有了饱满的推力和灵活的驾驶感，底盘采用双横臂和多连杆的悬架组合，在调校设定上保持了偏厚重舒适的风格，尊贵型和铂金版还增加了电磁悬挂，可对阻尼进行软硬调节，从而让行驶质感进一步平稳高级。
写在最后
作为一款经典的美式豪华轿车，凯迪拉克CT6代表了品牌在轿车领域的旗舰水平，整车偏向年轻化的设定以及车内更加智能化的配置水平，都让其更符合当前主流的需求，加上当前3.5万的优惠力度，让整车性价比也大幅提升，不知道你喜欢这台凯迪拉克CT6吗？
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